Causas de corrosão e descoloração do eletrodo negativo dos terminais da bateria do automóvel
No processo de produção real, muitas vezes é encontrado que oterminais da bateriasão inexplicavelmente corroídos e descoloridos, e a maioria deles ocorre no eletrodo negativo.
Descrição do fenômeno de corrosão:
1. Fratura completa: ocorre na raiz do terminal (área de contato entre o selante e o terminal);
2. Descascamento do revestimento: ocorre na raiz do terminal (área de contato entre o selante e o terminal);
3. Descoloração do terminal: sem marcas de corrosão óbvias. O chapeamento também não descascou, mas a cor dos terminais mudou significativamente.
Razões para as falhas acima: A existência de meios corrosivos é a causa raiz de todos os tipos de corrosão. Se pudermos eliminar a existência de meios corrosivos, a corrosão não ocorrerá. Na prática de produção de baterias de chumbo-ácido, é impossível eliminar completamente a existência de meios corrosivos. Portanto, os requisitos para os terminais são uma resistência à corrosão relativamente alta. Portanto,terminais de bateria de chumbo-ácidoprincipalmente use chumbo como eletrodo positivo/negativo, ou use material de cobre galvanizado com prata, chumbo-estanho e outros revestimentos resistentes à corrosão como eletrodo positivo/negativo.
A resistência à corrosão da camada de galvanoplastia tem certas limitações, apenas dentro da faixa de espessura do revestimento, além da faixa de proteção da espessura do revestimento, a corrosão terminal é inevitável. Por exemplo, os terminais prateados que produzimos podem ser imersos em ácido sulfúrico diluído com densidade de 1,32 por mais de 15 dias à temperatura ambiente e com ácido (embebido em ácido sulfúrico diluído com densidade de 1,32 por alguns minutos e retirado) no ar por mais de 96 horas sem corrosão. Apesar disso, alguns fabricantes de baterias ainda enfrentam o problema da corrosão do terminal, e a causa é principalmente causada pela corrosão eletroquímica.
Quando umbateria de chumbo ácidoestá funcionando, a corrente flui do eletrodo positivo para o eletrodo negativo, enquanto os elétrons fluem na direção oposta, do eletrodo negativo para o eletrodo positivo. Se houver ácido na tampa da bateria, um circuito será formado entre os eletrodos positivo e negativo enquanto a bateria estiver no lugar para manter a bateria em condições de funcionamento. No eletrodo negativo, devido à liberação de elétrons, a camada de revestimento e o substrato do terminal do eletrodo negativo são oxidados, ocorrendo então a corrosão. A menor corrosão aparece como descoloração.
Como podemos evitar a corrosão eletroquímica na produção de baterias?
1) Após o enchimento com ácido, limpe e limpe a tampa do meio da bateria;
2) Durante o processo de carga e descarga, evite o transbordamento de ácido sulfúrico e forme um laço entre os eletrodos positivo e negativo; se algum excesso de ácido sulfúrico for encontrado, ele deve ser limpo a tempo;
3) Após a conclusão da produção da bateria, o ácido residual na bateria deve ser limpo, a caixa de embalagem deve ser seca e armazenada em ambiente seco. Se houver ácido residual na tampa central/superior da bateria, é fácil recuperar a umidade e formar um circuito em um ambiente úmido, causando corrosão eletroquímica.
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