O que há de errado com a protuberância da bateria?

Durante o uso da bateria, pode ocorrer o problema de inchaço e rachaduras, ou até mesmo explosão, seja uma bateria nova ou velha. As principais razões para a inflação da bateria são as seguintes:

1.  A ventilação na tampa do tanque está bloqueada
   Durante o processo de carregamento da bateria, especialmente no final do processo de carregamento, uma grande quantidade de gás explosivo será gerada dentro da bateria. Se a ventilação na tampa de enchimento da bateria estiver bloqueada neste momento, esses gases não serão descarregados a tempo, então eles se acumularão no invólucro da bateria e a pressão aumentará, finalmente a bateria ficará inchada.
   

2. Quando a corrente de carga da bateria for muito alta ou o tempo de carga for muito longo, a temperatura do eletrólito aumentará rapidamente e uma grande quantidade de gás será gerada, o que soltará e cairá as substâncias ativas na placa da bateria , fazendo com que a bateria inche.

3. A placa da bateria é vulcanizada
   Durante o processo de carregamento de alta corrente, a tensão da célula e a temperatura do eletrólito da bateria com placas vulcanizadas aumentarão rapidamente e as bolhas serão geradas precoce e violentamente, o que facilmente fará com que a bateria inche.

4. O motor é iniciado continuamente por muito tempo
   Ao ligar o motor do veículo elétrico, a bateria deve fornecer uma grande corrente (geralmente 20~40A) ao motor em um tempo muito curto. Uma corrente de partida tão grande inevitavelmente causará uma reação química severa na bateria. Se a placa da bateria for acompanhada de leve sulfurização, inevitavelmente levará a um aumento repentino da temperatura do eletrólito e gerará uma grande quantidade de gás. Uma vez que esses gases não podem ser descarregados a tempo, eles facilmente causarão explosão. Se o motor de partida for usado continuamente por um longo período de tempo, agravará a geração de gás e aumentará a possibilidade de rachaduras na bateria.

5. O terminal e o polo da placa interna da bateria não estão bem soldados com o barramento. Quando o terminal e o polo da placa interna da bateria são soldados com o barramento, eles devem ser firmemente soldados e integrados para atender às necessidades da bateria durante a descarga de corrente pesada. Caso contrário, em caso de grande descarga de corrente, o ponto de soldagem será inflamado e ablacionado devido ao ponto de contato muito fino ou mau contato, o que causará faíscas e inflamará o gás explosivo gerado pela bateria, causando a explosão da bateria.

6. A viscosidade do eletrólito é muito alta
   Quando a temperatura é muito baixa, a viscosidade do eletrólito é alta, a velocidade de penetração nos poros da placa é lenta, a resistência interna aumenta e a queda de tensão consumida na resistência interna durante a descarga também é grande, o que causará a temperatura do eletrólito subir rapidamente, produzir muito gás e aumentar a pressão do gás dentro da bateria. Se a bateria for descarregada excessivamente neste momento, a temperatura do eletrólito aumentará mais rapidamente e mais gás será gerado, o que aumentará a pressão do gás dentro da bateria e levará facilmente à expansão e rachaduras da bateria. Além disso, o gás explosivo gerado durante o processo de carregamento da bateria também causará uma explosão imediata em caso de fogo aberto, fazendo com que a bateria se expanda e rache. Portanto,

7. Eletrólito seca
   Depois que a bateria for usada por um longo período de tempo, ela perderá água, o que fará com que o eletrólito seque. Nesse momento, a sobrecarga fará com que a bateria fique inchada e até estoure em casos graves. Em caso de perda de água da bateria, água destilada pode ser adicionada adequadamente à bateria. A quantidade de água adicionada e o método de operação podem ser realizados de acordo com o manual de operação da bateria.

Com o aumento dos ciclos da bateria, o teor de água diminui gradativamente. Como resultado, as seguintes condições ocorrem na bateria:

1. o oxigênio"canal"torna-se suave, e o oxigênio gerado pelo pólo positivo pode facilmente atingir o pólo negativo através do"canal";

2. A capacidade de calor é reduzida. A água tem a maior capacidade de calor na bateria. Após a perda de água, a capacidade de calor da bateria é bastante reduzida e o calor gerado faz com que a temperatura da bateria suba rapidamente;

3. À medida que o separador AGM na bateria encolhe após a perda de água, a adesão entre ele e a placa negativa torna-se fraca, a resistência interna aumenta e o calor gerado durante o carregamento e o descarregamento aumenta. Após o processo acima, o calor gerado no interior da bateria só poderá ser dissipado através da parede da caixa da bateria. Se a dissipação de calor for menor que o poder calorífico, a temperatura aumenta. Quando a temperatura sobe, o sobrepotencial da evolução do gás da bateria diminui e a quantidade de evolução do gás aumenta. Uma grande quantidade de oxigênio do eletrodo positivo reage na superfície do eletrodo negativo através do"canal", gerando uma grande quantidade de calor, o que faz com que a temperatura suba rapidamente, formando um ciclo vicioso, ou seja, o chamado"Escapamento térmico". Quando a temperatura final atinge acima de 80 ℃, o invólucro da bateria é deformado.

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