Onde os O-rings são usados em uma bateria? Três locais principais.

Vedação do poste terminal. O pino passa pela tampa da bateria — isso e#39; é o caminho mais comum para o ácido vazar. O anel de vedação fica entre o poste e a tampa comprimido para formar uma vedação. Quando isso falha, o ácido sobe pelo poste, os terminais corroem, a resistência de contato aumenta e a bateria falha rapidamente.

Vedação da tampa da ventilação. A tampa da ventilação e a tampa precisam de vedação, mas a saída ainda precisa respirar. O anel de vedação aqui precisa bloquear a névoa ácida de escapar sem bloquear o caminho da ventilação. Essa é mais complicada do que vedação de terminais.

Base terminal. Alguns designs adicionam um anel de vedação na base do terminal para evitar que ácido penetre pelo vão da rosca.

Em qualquer uma dessas três posições, se o anel de vedação falhar, o resultado é o mesmo: vazamento de ácido.

Escolhas materiais— o que nós...#39; Aprendi. Let' Os analisam os materiais comuns com base no que nós' Já vi em uso.

NBR (Borracha de Butadiena Nitril)

Boa resistência ao óleo, baixo custo, e muitas usinas de baterias usavam nos primeiros dias. Mas em um ambiente de ácido sulfúrico, o NBR não funciona#39; Tenha um bom desempenho. Com o tempo, ela endurece, encolhe e perde elasticidade. We' já vi anéis de O-ring NBR ficarem tão duros quanto plástico depois de dois anos — eles quebram quando são forçados.

Não estou dizendo que o NBR pode...#39; não ser usado de jeito nenhum. Mas para exposição a ácido prolongado em baterias de chumbo-ácido, it' Não é a melhor escolha.

EPDM (Monômero de Dieno de Etileno Profileno)

Já escrevemos sobre EPDM para tampas de borracha antes. Os anéis de vedação são a mesma história. O EPDM é estável em ácido sulfúrico — sem inchaço, sem endurecimento. Conjunto de baixa compressão. Empurre para baixo e ele volta a ser recuperado.

EPDM' A faixa de temperatura cobre os requisitos de baterias de chumbo-ácido. Custa mais que o NBR, mas significativamente menos que o FKM. A maioria dos nossos anéis de vedação são EPDM.

FKM (Borracha Fluorocarboneto)

Melhor resistência química, melhor desempenho em altas temperaturas e o maior custo. Para a maioria das baterias de chumbo-ácido, FKM é exagero. Só é necessário em casos de calor extremo ou exposição especial a produtos químicos.

Silicone

Boa resistência à temperatura e boa elasticidade. Mas isso acontece#39; Aguenta no ácido. O silicone se degrada em ácido sulfúrico — não adequado para baterias de chumbo-ácido. Ocasionalmente, um cliente pergunta sobre silicone, e nós respondemos diretamente: ele ganhou.#39; T funcionar.

O que normalmente dá errado com os anéis de vedação?

We' Já analisei casos de falha de clientes e percebi que os problemas se agrupam em algumas áreas.

Material errado. O problema mais comum. Usando anéis de vedação NBR ou NR (borracha natural) comuns que não têm#39; Sobreviver um ano no ácido. Os clientes dizem que "o velho anel envelheceu" — mas isso...#39; S não envelhecendo, isso/#39; é o material errado para o meio ambiente.

Dureza incorreta. Se for muito difícil, o anel de O&N não funciona#39; Comprima o suficiente para vedar direito — vazamento de ácido. Se for muito macio, ela se deforma demais sob pressão, eventualmente espremindo ou perdendo a recuperação. Para anéis de vedação de chumbo-ácido para baterias, normalmente recomendamos o Shore A 70±5. Mas o número real depende do design.

Descompasso dimensional. Diâmetro de seção transversal errado ou diâmetro interno errado desregula a taxa de compressão. A taxa de compressão do anel de vedação deve estar entre 15% e 30% para funcionar corretamente. Muitos clientes nos trazem anéis de O-ring antigos para copiar — mas os antigos já estão deformados, então copiá-los só reproduz o problema.

Defeitos superficiais. Flash, rebarbas, bolhas — esses defeitos de moldagem só são visíveis sob ampliação. Mas em uma bateria, um pequeno defeito é um caminho para o ácido escapar. Fazemos verificações visuais antes do envio. A inspeção completa em nível de lote é#39; Não é prático em termos de custo, mas pelo menos garantimos que não haja defeitos visíveis em cada lote.

Como verificamos a qualidade do anel de vedação

Alguns métodos simples que usamos.

Inspeção visual. Superfície lisa, sem flash, sem linhas de molde evidentes. Linha de separação plana. Cor uniforme. Irregularidade ou cor irregular sugere que foi usado material de remoagem.

Toque da mão. Aperte. Quão rápido ele se recupera? Recuperação lenta geralmente significa um conjunto de compressão ruim.

Checagem dimensional. Diâmetro interno, externo, seção transversal — medido com pinças ou projetor. Qualquer coisa fora daparalerância é rejeitada. Os anéis de vedação são pequenos, mas as tolerâncias são apertadas.

Teste de imersão ácida. Simples. Coloque em ácido sulfúrico de gravidade específica 1,28 em temperatura ambiente por uma semana. Verifique se há inchaço, mudança de cor ou pegajosidade. Um bom anel de vedação sai igual ao que entrou.

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