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10-09
/ 2023
A instalação de um supressor de chamas em baterias de chumbo-ácido é importante por vários motivos:
08-14
/ 2023
A capacidade nominal (C) da bateria de armazenamento é em ampère-hora (Ah), que é o produto da corrente de descarga (A) e o tempo de descarga em horas (h). Como o Ah obtido usando diferentes parâmetros de descarga para a mesma bateria é diferente, para facilitar a descrição, medição e comparação da capacidade da bateria, uma condição unificada deve ser definida antecipadamente.
08-07
/ 2023
A bateria de chumbo-ácido regulada por válvula é um tipo de bateria de chumbo-ácido. A caixa e a tampa da bateria de chumbo-ácido regulada por válvula são feitas de resina sintética ABS ou plástico retardador de chama, os eletrodos positivo e negativo são placas revestidas com pasta com grades especiais de liga de chumbo-cálcio e o separador é feito de alta qualidade algodão de fibra de vidro ultrafino (feltro). Equipado com uma válvula redutora de pressão segura e confiável para implementar exaustão de alta pressão. meu país começou a desenvolver pequenas baterias de chumbo-ácido seladas reguladas por válvula em 1986.
06-19
/ 2023
Atualmente, a bateria de chumbo-ácido é a bateria de alta eficiência mais amplamente utilizada na fonte de alimentação de alta potência. No processo de uso da bateria de chumbo-ácido, curtos-circuitos serão causados por vários motivos, o que afetará o uso de toda a bateria. Como prevenir e lidar com o curto-circuito da bateria de chumbo-ácido?
06-12
/ 2023
O eletrólito da bateria de chumbo-ácido é a solução aquosa de ácido sulfúrico. O eletrólito na bateria de chumbo-ácido é um componente que participa da reação, então a capacidade da bateria tem uma dependência direta do eletrólito na bateria. Geralmente, a perda de água da bateria de chumbo-ácido VRLA refere-se à perda de água no eletrólito. A perda de água é causada principalmente pelos seguintes aspectos:
06-05
/ 2023
Abrir a bateria de chumbo-ácido significa abrir a válvula de segurança na bateria de chumbo-ácido para ver diretamente o interior da bateria. A válvula de segurança da bateria de chumbo-ácido está localizada abaixo da tampa da válvula de segurança da bateria de chumbo-ácido. A tampa da válvula de segurança é geralmente colada ou soldada por ultrassom à tampa grande da bateria de chumbo-ácido. Reabasteça a água para a bateria de chumbo-ácido de acordo com os seguintes procedimentos operacionais.
05-29
/ 2023
Muitas pessoas não sabem se podem adicionar água às baterias de chumbo-ácido. Na verdade, eles podem adicionar água sozinhos. O perigo é que eles têm medo do ácido sulfúrico espirrar. Portanto, eles precisam usar luvas de borracha ou plástico ao adicionar água. Além disso, é importante adicionar água quando a carga não estiver ligada. Adicionar água indiscriminadamente não é apenas benéfico, mas prejudicial. Além disso, água destilada deve ser adicionada em vez de outras coisas. A quantidade não deve ser muito.
04-17
/ 2023
O problema mais comum é a dificuldade de partida. Claro que isso não significa a dificuldade de partida no ambiente frio (a dificuldade de partida a frio na região fria é causada principalmente pela marca do óleo). Por exemplo, ligar o carro no tempo normal leva apenas mais de 1 segundo, mas torna-se um tempo de partida de 3 segundos; Em segundo lugar, o consumo de combustível é aumentado devido à incerteza. A razão é que, depois que a bateria descarrega, ela não é durável ou fácil de encher. O motor está sempre ocupado carregando a bateria, então o consumo de combustível aumentará naturalmente; Em segundo lugar, em marcha lenta, as luzes escurecem repentinamente, o que também é causado por velocidade insuficiente.
03-20
/ 2023
Para prolongar a vida útil da bateria e evitar falhas como quebra, devemos prestar atenção aos seguintes pontos na manutenção da bateria:
12-01
/ 2022
Durante o uso da bateria, pode ocorrer o problema de inchaço e rachaduras, ou até mesmo explosão, seja uma bateria nova ou velha. As principais razões para a inflação da bateria são as seguintes:
a) A ventilação na tampa do tanque está bloqueada ou bloqueada
Durante o processo de carregamento da bateria, especialmente no final do processo de carregamento, uma grande quantidade de gás explosivo será gerada dentro da bateria. Se a ventilação na tampa de enchimento da bateria estiver bloqueada ou bloqueada neste momento, esses gases não serão descarregados a tempo, então eles se acumularão no invólucro da bateria e a pressão aumentará, finalmente a bateria inchará.
b) Quando a corrente de carga da bateria for muito alta ou o tempo de carga for muito longo, a temperatura do eletrólito aumentará rapidamente e uma grande quantidade de gás será gerada, o que soltará e cairá as substâncias ativas no placa da bateria, fazendo com que a bateria inche.
