02-06
/ 2023
As baterias de automóveis tradicionais e veículos de novas energias são divididas em baterias de chumbo-ácido, baterias de níquel metálico, baterias de íon de lítio e polímero de lítio, baterias de sódio de alta temperatura, baterias de ar metálico, supercapacitores, baterias de volante, células solares e baterias de grafeno, etc. .Existem dois tipos de fonte de alimentação inicial e fonte de alimentação. Até agora, os veículos elétricos ainda são inseparáveis das baterias de chumbo-ácido.
01-30
/ 2023
Prevenção de curto-circuito da bateria
Quando a bateria estiver em curto-circuito, haverá faíscas elétricas, que podem danificar levemente a bateria ou causar incêndio em casos graves.
01-23
/ 2023
A bateria de chumbo-ácido é geralmente composta por 3 ou 6 células individuais em série, consistindo de placas, separadores, eletrólito, um invólucro, pólos e um plugue de enchimento de líquido (não disponível para baterias livres de manutenção).
01-16
/ 2023
A bateria de chumbo de estado sólido OPzV é adequada para o sistema de armazenamento de energia renovável no ambiente com grande diferença de temperatura, rede elétrica instável ou falta de energia a longo prazo. A bateria de chumbo de estado sólido OPzV permite que os usuários tenham mais autonomia, permitindo que a bateria seja instalada no gabinete ou rack, mesmo próximo a equipamentos de escritório. Assim, a taxa de utilização do espaço é melhorada e os custos de instalação e manutenção são reduzidos.
01-09
/ 2023
O aumento do teor de fibra fina na proporção de fibra da partição melhorará o desempenho da aparência, aumentará a absorção de líquido, aumentará a velocidade de penetração e reduzirá o diâmetro máximo dos poros, o que é benéfico para a partição.
12-29
/ 2022
Corrente de descarga da bateria. De um modo geral, é a taxa de descarga. Há taxa de tempo e taxa atual para a corrente de descarga da bateria. A taxa de tempo de descarga refere-se ao período de tempo desde a descarga até a tensão de terminação sob certas condições de descarga. De acordo com os padrões IEC, as taxas de descarga são, respectivamente, taxa de 20 horas, taxa de 10 horas, taxa de 5 horas, taxa de 3 horas, taxa de 2 horas, taxa de 1 hora, taxa de 0,5 horas, etc. A capacidade nominal da bateria é expressa em C .A capacidade da bateria obtida em diferentes taxas de descarga será diferente.
12-22
/ 2022
O eletrólito da bateria de chumbo-ácido regulada por válvula encontra-se em um estado pobre, ou seja, a maior parte do eletrólito é adsorvida na membrana de fibra de vidro superfina, e o restante é absorvido pela placa do eletrodo. Para garantir que o oxigênio possa se difundir suavemente para o eletrodo negativo, as substâncias ativas da membrana e da placa do eletrodo precisam não ser saturadas pelo eletrólito, caso contrário, ele bloqueará a passagem do oxigênio pela membrana, afetando a redução do oxigênio no o eletrodo negativo. Para que a reação química ocorra normalmente, a substância ativa na placa do eletrodo deve estar totalmente em contato com o eletrólito, enquanto a bateria com estrutura pobre em eletrólito só pode atingir esse objetivo por montagem apertada.
12-19
/ 2022
Sob a mesma especificação, o volume da bateria de fosfato de ferro e lítio é apenas metade do da bateria de chumbo-ácido e o peso é de apenas 35% do peso da bateria de chumbo-ácido. Teoricamente, o espaço é completamente suficiente. No entanto, é necessário considerar se ele ainda pode ser instalado na posição original e se fica saliente ou espremido.
12-15
/ 2022
O separador AGM deve ser ed com base em seu próprio desempenho. De acordo com a análise da função do separador na bateria, o separador AGM deve ter alta capacidade de absorção de ácido, pequeno encolhimento após absorção de ácido, estrutura microporosa razoável e baixa resistividade. De acordo com os requisitos abrangentes de desempenho da bateria, o separador AGM também deve ter as características de baixo teor de impurezas, alta resistência à tração, velocidade de infiltração rápida, etc.
12-05
/ 2022
AGM é uma bateria de malha de fibra de vidro absorvível. Os veículos equipados com a função start-stop do motor são, na sua maioria, equipados com baterias de chumbo-ácido reforçadas AGM e EFB sem manutenção. Em comparação com as baterias comuns (baterias de chumbo-ácido tradicionais), as baterias AGM têm tecnologia mais avançada e podem resolver melhor o problema de partidas frequentes do motor. estresse e a crescente carga elétrica nas baterias dos veículos.
12-01
/ 2022
Durante o uso da bateria, pode ocorrer o problema de inchaço e rachaduras, ou até mesmo explosão, seja uma bateria nova ou velha. As principais razões para a inflação da bateria são as seguintes:
a) A ventilação na tampa do tanque está bloqueada ou bloqueada
Durante o processo de carregamento da bateria, especialmente no final do processo de carregamento, uma grande quantidade de gás explosivo será gerada dentro da bateria. Se a ventilação na tampa de enchimento da bateria estiver bloqueada ou bloqueada neste momento, esses gases não serão descarregados a tempo, então eles se acumularão no invólucro da bateria e a pressão aumentará, finalmente a bateria inchará.
b) Quando a corrente de carga da bateria for muito alta ou o tempo de carga for muito longo, a temperatura do eletrólito aumentará rapidamente e uma grande quantidade de gás será gerada, o que soltará e cairá as substâncias ativas no placa da bateria, fazendo com que a bateria inche.
11-28
/ 2022
O separador da bateria é parte integrante da bateria. Na bateria de chumbo-ácido regulada por válvula, o separador de bateria pode impedir que o material ativo da placa caia e a deformação da placa e prolongue a vida útil da bateria. É necessário que o separador da bateria encolha menos depois que o ácido sulfúrico é injetado, e o separador da bateria também deve estar em um estado de pressão mais alta quando a bateria é projetada. A resistência formada pela resistência do separador da bateria e o contato da placa do eletrodo é um componente da resistência interna da bateria. O próprio separador de bateria tem baixa resistividade, e o separador de bateria também deve estar em um estado de alta pressão durante o projeto da bateria.